Włoska robota
![Wideo do filmu Włoska robota — ITALIAN JOB Trailer [1969]](https://i.ytimg.com/vi/E41MDJjE87s/sddefault.jpg)
Kraj
Produkcja
Genre
Budżet
$3 000 000
Opłaty
$0
Reżyser
Aktorzy
Scenariusz
Producent
Michael Deeley, Stanley Baker
Operator
Kompozytor
Artysta
Disley Jones
Casting
Paul Lee Lander
Instalacja
John Trumper
Cały zespół (29)
Cały zespół (29)
Krótki opis
Charlie ma "robotę" do wykonania. Właśnie wyszedł z więzienia, gdy dowiaduje się, że jeden z jego przyjaciół podjął się niebezpiecznej akcji w Turynie, we Włoszech, prosto pod nosem mafii. Przyjaciel Charliego nie posuwa się zbyt daleko, więc Charlie przejmuje "robotę". Korzystając z trzech Mini Cooperów, kilku Jaguarów i autobusu, ma nadzieję sparaliżować Turyn, ukraść fortunę w złocie i uciec w chaosie.
Co pozostało za kulisami
- Na podstawie filmu w 2002 roku powstała gra komputerowa o tej samej nazwie.
- Właściciele samochodów „Mini” z British Motor Corp. odmówili udostępnienia aut do zdjęć. Udostępnienie samochodów ekipie filmowej zaproponował dyrektor firmy Fiat Motors, który zaoferował również zastąpienie „Mini” modelami „Fiat 500”, jednak reżyser Peter Collinson (1936-1980) odmówił, uważając, że skoro film jest bardzo „brytyjski w duchu”, to potrzebne są właśnie samochody „Mini”. Ostatecznie kierownictwo Fiatu udostępniło samochody do zdjęć, a także dało zgodę na kręcenie na terenie fabryki. Kiedy włoskie władze zaczęły stawiać przeszkody i odmówiły zablokowania ruchu, do akcji wkroczyła mafia. Całe dzielnice Turynu zostały zamknięte dla ruchu, co zaowocowało realistycznymi korkami i reakcjami kierowców pokazanymi w filmie.
- Kiedy Charlie Croker w wykonaniu Michaela Caine’a wychodzi z więzienia, na zewnątrz czeka na niego dziewczyna za kierownicą samochodu, a Charlie mimochodem wspomina, że to samochód ambasadora Pakistanu. Podczas kręcenia filmu rzeczywiście wykorzystano samochód ambasadora Pakistanu.
- Scena z udziałem Michaela Caine’a i Johna Clive’a (1938-2012) była improwizowana od początku do końca.
- W biografii Michaela Caine’a wspomina się, że Benny Hill (1924-1992), który brał udział w kręceniu filmu, był osobą dość skrytą i nie spędzał wolnego czasu z innymi członkami ekipy. Nawet gdy wszyscy aktorzy i ekipa filmowa mieszkali w tym samym hotelu, zwykle siedział w swoim pokoju.
- Według Michaela Caine’a, słabe wyniki w USA były spowodowane błędną kampanią reklamową. Na plakatach w USA widniał obraz niemal nagiej kobiety z mapą narysowaną na plecach, klęczącej przed mafiozem z karabinem maszynowym. Podczas tournee promocyjnego po USA Caine gdzieś zobaczył ten plakat i wpadł w taką wściekłość, że wszystko rzucił i natychmiast wrócił do Anglii.
- Tor na dachu budynku rzeczywiście znajdował się na dachu fabryki Fiat, zbudowanej w 1923 roku. Jego wymiary to 512 metrów na 79 metrów. W pięciopiętrowym budynku o powierzchni 4878 kilometrów kwadratowych pracowało niegdyś 6000 robotników.
- Noël Coward czuł się tak źle, że scena, w której triumfalnie idzie przez więzienie, musiała być kręcona kawałek po kawałku, ponieważ trudno mu było długo stać.
- Scenę w kanałach kręcono w pobliżu Coventry, gdzie właśnie budowano podziemne tunele między Birmingham i Stoke-on-Trent. Kamerę zamontowano na „Mini Moke”, który jechał przed samochodami „Cooper”, a za kierownicą siedział jeden z asystentów kierownika grupy kaskaderów Rémy Julienne (1930-1921). Julienne bardzo chciał, aby jeden z samochodów „Cooper” na pełnej prędkości obrócił się wokół własnej osi (spód tunelu – ściana – sufit – i z powrotem spód). Podjęto trzy próby, ale za każdym razem samochód z powodu słabej przyczepności przewracał się na dach. Samochód został tak uszkodzony, że po trzeciej próbie zrezygnowano z kasku. Według dźwiękowca Johna Eldreda (1921-2020), podczas prób Julienne’owi udało się raz obrócić samochodem, ale kamery w tym momencie nie działały. We wszystkim filmie to był jedyny kaskaderski wyczyn, który Julienne’owi się nie udał.
- Skok z dachu budynku na dach innego nakręcono na dachu fabryki Fiat. Niektórzy członkowie ekipy filmowej odmówili udziału, twierdząc, że wszystko źle się skończy, a pracownicy fabryki kilkakrotnie czynili znak krzyża na kaskaderem siedzącym za kierownicą samochodu.
- Droga, którą kręcono pod koniec filmu, prowadziła do restauracji. Pierwszego dnia zdjęć była sobota, pogoda była piękna i zdjęcia przebiegały bezproblemowo. Jednak następnego dnia na początku drogi ustawiał się ogromny korek samochodów, ponieważ w niedziele w restauracji tradycyjnie był duży napływ gości. Niektórzy kierowcy, niezadowoleni z opóźnienia na drodze do restauracji, zdołali sforsować policyjne bariery i zdjęcia trzeba było przerwać. Przez kolejne dwa tygodnie padał ciągły deszcz, a linia śniegu na górze opadła o około 76 metrów. Kiedy udało się dokończyć zdjęcia, członkowie ekipy musieli odśnieżać drogę.
- Noël Coward otrzymał 25 000 funtów szterlingów za 10 dni zdjęć w Dublinie w Irlandii, gdzie kręcono, aby uniknąć surowego brytyjskiego opodatkowania.
- Zgodnie z pierwotnym scenariuszem akcja miała rozgrywać się w Londynie i początkowo planowano, że będzie to film telewizyjny, jednak uznano, że projekt jest zbyt ambitny na telewizję. Dlatego scenariusz został przejęty do produkcji filmowej, a miejsce akcji zmieniono na Turyn, gdzie w tamtym czasie istniał najbardziej zaawansowany w Europie system komputerowego sterowania ruchem drogowym (początkowo rozważano przeniesienie akcji do Mediolanu, ale szybko okazało się, że uzyskanie zgody od władz miasta na kręcenie zdjęć jest niemożliwe).
- Podczas kręcenia sceny z autobusem wiszącym na krawędzi przepaści zstępujące prądy powietrza z helikoptera wpłynęły na autobus, który zaczął się przechylać, i tylko to, że wszyscy członkowie ekipy filmowej dosłownie zawiesili się na przednim zderzaku, zapobiegło przewróceniu się autobusu.
Podobne filmy
8.2/10
8/10
8/10
7.9/10
7.9/10
7.9/10
7.9/10
7.9/10
7.9/10
7.9/10
Auditions in India
Casting calls in USA
Castingi w Polsce
Кастинги в Україні
