Wyścig
Świat wstrzymał oddech.
Produkcja
Budżet
$38 000 000
Opłaty
$90 247 624
Reżyser
Aktorzy
Scenariusz
Producent
Andrew Eaton, Brian Grazier, Eric Fellner, Ron Howard, Peter Morgan, Brian Oliver → Brian Oliver, Tim Bevan, Todd Hallowell, Guy East, Nigel Sinclair
Operator
Kompozytor
Artysta
Mark Digby, Alex Baily
Casting
Instalacja
Krótki opis
Akcja filmu, oparta na prawdziwych wydarzeniach, osadzona jest w realiach Formuły 1 z lat 70-tych, które to nazwane zostały złotym okresem tego sportu. James Hunt to angielski playboy, od dawna zawzięcie rywalizujący ze swoim największym przeciwnikiem Nikim Laudą. Historia skupia się na wydarzeniach z roku 1976, kiedy obaj kierowcy, w imię wiecznej sławy i tytułu championa, odważyli się zaryzykować wszystko, nawet życie. Przyświecała im jedna zasada: jeśli zrobisz błąd, zginiesz.
Co pozostało za kulisami
- Nie wszystkie zdjęcia były kręcone na historycznych torach, tym bardziej że niektórych starych tras już nie ma. Jednak twórcy filmowi, starając się odtworzyć obraz jak najbardziej zbliżony do dokumentalnego, wykorzystali stare nagrania archiwalne w połączeniu z materiałem, ponownie nakręconym na angielskich torach w Snetterton, Donington Park, Brands Hatch, Caldwell Park i na lotnisku w Blackbushe. W szczególności na lotnisku zbudowano specjalne dekoracje, które pozwoliły odtworzyć linię startową brazylijskiego Interlagos i południowoafrykańskiego toru w Kyalami.
- Historic Formula One udało się zgromadzić pole startowe z 24 oryginalnych samochodów z 1976 roku, przekonując ich obecnych właścicieli do współpracy z ekipą filmową.
- Po okresie prób i przygotowań ekipa filmowa rozpoczęła główne zdjęcia 22 lutego. Większość z nich odbywała się w Wielkiej Brytanii, Niemczech i Austrii, na terenie torów Cadwell Park, Brands Hatch, Nürburgring. Jednym z głównych miejsc zdjęciowych był dawne lotnisko Blackbush.
- Na czas zdjęć do dyspozycji ekipy filmowej zostały udostępnione zarówno oryginalne maszyny zespołów „Formuły 1”, jak i ich kopie robocze. Twórcy filmu konsultowali się również z aktywnymi kierowcami i szefami zespołów.
- Repliki Hesketh, Brabham, Ferrari, BRM, Penske i March zostały zbudowane przez różne brytyjskie firmy specjalizujące się w renowacji historycznych samochodów wyścigowych. Każda z nich kosztowała około 70 000–100 000 funtów szterlingów. Jako jednostki napędowe wykorzystano nieautentyczne silniki Cosworth DFV, a bardziej popularne silniki Rover V8. Teraz te samochody są przechowywane, ale być może zostaną sprzedane na aukcji, aby częściowo zrekompensować koszty produkcji filmu.
- Na startach „Formuły 1” w filmie można zauważyć unikalny sześciokołowy bolid Tyrrell P34.
- Daniel Brühl i Chris Hemsworth nie zostali dopuszczeni do prowadzenia prawdziwych samochodów „Formuły 1”. Musieli korzystać z samochodów „Formuły 3” z karoseriami od „Formuły 1”.
- Podczas zdjęć Daniel Brühl nosił specjalne urządzenie do imitacji zgryzu Nikiego Laudy.
- Chris Hemsworth schudł 14 kg do roli Jamesa Hunta. Wcześniej ważył 98 kg, masę tę nabrał do roli Thora.
- Bernie Ecclestone odegrał epizodyczną rolę w filmie. Można go zauważyć przy linii mety na Grand Prix USA w 1975 roku.
- Scenę pierwszych testów Laudy w Formule 1, która w fabule rozgrywa się we Francji na torze „Paul Ricard”, kręcono na linii startowej brytyjskiego toru „Brands Hatch”.
- Aby odtworzyć scenę wypadku Nikiego Laudy na „Pętli Północnej”, trzeba było sięgnąć po nowoczesne technologie cyfrowe: wykorzystano współczesne zdjęcia, zrobione w tym samym zakręcie starego Nürburgring, i zeskanowane trójwymiarowe obrazy prawdziwego Ferrari 312T2, samochodu z 1976 roku.
- Hunt zmarł w 1993 roku w wieku 45 lat na zawał serca w swoim domu w Wimbledonie, zaledwie kilka godzin po oświadczynach dla Heleny Dyson – kelnerki, którą poznał zimą 1989 roku i z którą od tego czasu miał romans.
- Ron Howard stwierdził, że nie użył oryginalnych ujęć wypadku Niki Laudy na Nürburgringu, ale kręcił tę scenę w tym samym zakręcie toru wyścigowego.
- Podczas scen Grand Prix na torze Nürburgring, krótko po rozpoczęciu, samochody jadą po części toru, która nie została zbudowana do 1984 roku.
- Przez cały film wszystkie kombinezony wyścigowe OMP mają nowe logo, które pojawiło się dopiero w 2012 roku.
- W pierwszym ujęciu Wiednia z lotu ptaka można zauważyć nowoczesny van, który jedzie po moście w lewym dolnym rogu ekranu.
- W samolocie, gdy James Hunt zwraca uwagę na stewardesę, pokazane są miejsca w pierwszej klasie linii Lufthansa. Takie siedzenia pojawiły się dopiero w 2001 roku.
- Samolot HS 125, na którym Hunt i jego przyjaciele lecą pod koniec filmu, pojawił się dopiero w 1978 roku, czyli dwa lata po wydarzeniach przedstawionych w filmie.
- W scenie wyścigów Formuły 3 w 1970 roku w tle można zauważyć żółty samochód Renault 5. Ten model pojawił się dopiero w 1972 roku.
- W scenie, w której Lauda jedzie po włoskiej prowincji, wyprzedza Alfa Romeo Spider serii trzeciej. Taki design samochodu pojawił się dopiero w 1978 roku, a wydarzenia w tej scenie rozgrywają się w 1975 roku.
- Podczas sceny Grand Prix w Wielkiej Brytanii w 1976 roku, zespół McLarena ma w boksach samochód Mark 2, który pojawił się dopiero w 1978 roku.
- Gdy Hunt odbiera telefon stacjonarny, zamiast elektronicznego dzwonka słychać dzwon kościelny, co jest nietypowe dla tego modelu.
- W scenie, w której pokazany jest widok z wnętrza pracującego silnika, w głowicy cylindrów brakuje świecy zapłonowej.
- Kiedy Alexander informuje Jamesa, że nie ma pieniędzy na udział w następnym sezonie, James na koniec tej rozmowy odchyla się do tyłu na kanapie. W pierwszym ujęciu widać, że rękawy koszuli są podwinięte poniżej łokci, a zaraz po zmianie kąta kamery widać, że rękawy są podwinięte już powyżej łokci.
- Scenę pierwszych testów Laudy w Formule 1, która zgodnie z fabułą rozgrywa się we Francji na torze „Paul Ricard”, kręcono na prostej startowej brytyjskiego toru „Brands Hatch”.
Podobne filmy
8.5/10
8.4/10
8.1/10
8.1/10
8/10
7.9/10
7.9/10
7.8/10
7.8/10
7.8/10
Auditions in India
Casting calls in USA
Castingi w Polsce
Кастинги в Україні
